雷克萨斯LX系列时常将路虎揽胜视为竞争对手，但从市场销量来看，LX700H自上市以来的表现却不敌揽胜，二者之间的销量差距显而易见。2026年7月份，雷克萨斯LX的销量仅为221台，表现不佳的原因也十分明显。在高端SUV市场，消费者更看重品牌和声誉，虽然雷克萨斯在国内享有一定知名度，但多数学客户仍然认为路虎揽胜的品牌地位高于LX700H。尽管雷克萨斯LX被定义为大型SUV，但其仅有2.85米的轴距，与雷克萨斯GX和RX相似，甚至低于部分中大型SUV。而且，LX700H仍然是七座SUV，但由于镍氢电池组占用了后排一部分空间，使得第三排座椅的空间显得相当局促，主要只能应急使用。

从外观来看，雷克萨斯LX700H的设计确实给人以强大的视觉冲击，车头的大面积纺锤形格栅和标配的矩阵式LED大灯都展现出其威猛的气场，车身长度达到5.11米，四维稳重，尾部设有隐藏式排气。然而，在内饰方面，LX的豪华感则显得一般。前排配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏，外加一个7英寸的中控屏，布局依然是传统丰田家族的风格，雷克萨斯车系也不例外。座椅材质分为真皮和半苯胺真皮两种，而入门型号还没有配备25个扬声器的马克莱文森音响。

再来看燃油箱，LX700H的油箱容量仅为68升，在同级别的大型SUV中几乎是最低的。相较于上一代的LX570，油箱容量超过100升，显然其燃油续航能力不足。在动力方面，LX700H搭载的是一台3.5升V6双涡轮增压发动机，配有电动机，结合10速自动变速箱和托森四驱系统，最大输出功率为408马力和790牛米。不过，尽管在性能上相较于LX600略显逊色，其百公里油耗仍然突破10升。而与那些全油动力竞争车型相比，LX700H在燃油经济性方面并没有明显优势。

最后，价格方面，LX700H的起售价格为125万，市场终端并没有太多优惠，实际落地价约在139万，因此自上市以来，其在国内市场的月均销量仅有200多台，销量的原因显得更加明显。